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이제 아파트 단지 내 도로에서 사망, 중상 등 인명피해 교통사고가 발생하면, 교통사고 원인분석 및 재발방지를 위해 교통안전 전문가의 컨설팅을 즉시 받아볼 수 있게 된다. 한국교통안전공단은 12월 1일부터 이 같은 내용의 ‘아파트 교통안전 컨설팅 서비스 특별접수’를 시행한다고 밝혔다. 아파트 단지 도로는 현관문을 나서면, 보행자와 자동차가 가장 처음 마주하는 공간으로 전체 교통사고의 약 15.6%가 아파트단지 등 도로외 구역에서 발생하고 있다. * 2015년∼2017년 삼성화재 접수 교통사고 건수(2018, 삼성교통안전문화연구소) : 전체교통사고 4,983,956건 중 도로 외 구역 775,198건 발생(15.6%) 또한 아파트 관리주체가 교통사고 발생 후 적절한 안전대책을 수립하고자 하여도, 교통전문가의 부재로 대책 수립이 어려웠다. 공단은 2012년부터 아파트 단지 사고 예방을 위해 연초에 신청을 받아 무료로 “아파트 교통안전 컨설팅 서비스”를 제공하고 있다. 그러나 사망, 중상 등의 인명피해로 긴급히 점검을 필요로 하는 아파트 단지에는 즉각적인 서비스를 제공하지 못하였다. 이러한 불편을 해소하고자 공단은 올 12월부터 교통사고로 인명 피해가 발생한 아파트에 특별접수를 도입하여 이 서비스를 상시 신청할 수 있게 하고, 접수된 아파트에 대해서는 공단의 교통안전 전문가를 파견하여 도로환경, 보행경로, 교통안전시설 등을 점검하여 개선안을 제시하는 서비스를 연중 제공할 예정이다. 점검 결과는 아파트 관리사무소에 통보하여 아파트 시설 개선과 보수 실시에 참고자료로 활용된다. “아파트 교통안전 컨설팅 서비스 특별접수”는 한국교통안전공단 홈페이지(www.kotsa.or.kr)에서 양식을 다운받아 이메일로( uta@kotsa.or.kr ) 신청하면 된다. 출처: 한국교통안전공단

▲  자율주행자동차 실험도시 조감도 한국교통안전공단이 14일(수), KT(주)와 5G기반 자율주행 기술 협력을 위한 업무협약을 체결한다고 밝혔다. 번 업무협약은 최근 자동차산업이 소프트웨어(S/W) 중심으로 변화하고, 네트워크 연결이 증가하는 추세를 반영하여 마련되었다. 협약 당사자인 두 기관은 앞으로 자율주행 실험도시(K-City)에 5G 통신망을 구축하여 서비스를 실시 할 예정이다. K-City 관계자에 따르면 5G의 초고속·저지연 특성을 이용하면 도로-자동차간 정보를 실시간으로 처리해 레벨3 이상의 자율주행자동차를 구현하는 것이 용이하다. 본 협약을 통해 공단은 K-City 내 커넥티드(Connected)환경을 공고히 함으로써 자율주행 테스트베드의 경쟁력을 높이고, KT(주)는 기가코리아 과제로 진행 중인 ‘자율주행 및 C-ITS 서비스를 위한 5G V2X 융합기술 개발 및 실증’을 K-City에서 추진 할 수 있게 된다. * 기가코리아과제는 과학기술정보통신부 주관으로 2020년까지 개인별 기가급 무선서비스 이용환경 구축을 목적으로 추진 중인 국가 R&D 사업 또한 양 기관은 5G 인프라를 활용한 자율차 관련 공동연구 및 기술개발, 이동통신부문 세미나 등을 통한 기술교류를 통해 자율주행 협력기술 활성을 위한 협력을 계속 할 예정이다. KT(주)의 김형욱 플랫폼사업기획실장은 “자율주행 실험도시인 K-City에 KT의 상용 5G 기술을 접목함으로써 다양한 산업에서 5G 서비스를 체험할 수 있도록 노력 할 계획”이라고 전했다. 한편, 올해 11월 개통이 예정된 K-City는 국토교통부와 국토교통과학기술진흥원의 지원을 받아 공단이 자동차안전연구원 내에 36만m2 (11만평) 규모로 건설 중인 자율주행차 전용 테스트베드로, 실도로 평가환경을 재현하기 위해 5대 평가환경을 조성하고, 도로 및 교통시설, 통신환경을 구현하고 있다. * 5대 평가환경(도심부, 커뮤니티부, 자동차전용도로, 교외도로, 자율주차시설) 공

▲ 보행자 교통사고 통계 인포그래픽 한국교통안전공단은 보행자의 날(11.11)을 맞아 최근 5년간(2013~2017년) 보행자 교통사고 현황을 분석한 결과, 11~12월에 보행자 교통사고 사상자가 집중적으로 발생했다고 밝혔다. 최근 5년간 11~12월의 보행자(차대사람) 교통사고는 평균 9,046건, 사망자는 376명 발생하였다. 이는 연평균 보행자 교통사고의 18.4%, 사망자의 21.3%를 차지하고 있다. 특히, 11월은 보행자 교통사고 사망자가 190명으로 가장 많이 발생했고, 12월은 전체 사망자 중 보행자 점유율이 45.3%로 가장 높은 것으로 나타났다. 시간대별로는 11~12월 06~08시 및 16~20시 사이의 보행자 교통사고 사망자 점유율이 연평균에 비해 3.4%p에서 6.0%p까지 증가하는 것을 확인할 수 있다. 일조시간이 짧아짐에 따른 보행자 시인성 저하가 주요 원인으로, 일출 시간대인 06시~08시, 일몰 시간대인 18~20시 사이의 사망자 점유율이 큰 폭으로 상승하였다. 공단은 최근 3년간 79개 구간, 15,300m 규모의 무단횡단금지시설을 설치하고, 횡단보도 바닥 스티커를 부착하는 등 보행자 교통사고 예방을 위한 사업을 추진하고 있다. 다가오는 연말에는 고령 보행자 교통사고 예방을 위해 안전 반사지팡이를 7,100개를 추가 제작하여 교통안전교육 시행 시 함께 배포할 예정이다. 이와 더불어 도심 내 주행 실증조사를 통한 속도 하향 5030 정책 공감대 확산 등 보행자 교통사고 감소 정책을 지속적으로 추진할 것이다. 권병윤 한국교통안전공단 이사장은 “교통안전 선진국으로의 도약을 위해서는 보행자 교통사고를 줄여나가야 한다.”고 말하며, “연말 보행자 사고예방을 위해 운전자는 새벽?야간시간대 주행 시 돌발상황에 대비하여 속도를 줄이고, 보행자는 무단횡단을 하지 않고 길을 건너기 전 주위를 한 번 더 살피는 습관이 필요하다.”고 밝혔다. 출처: 한국교통안전공단

한국교통안전공단은 10월 25일(목), 오늘부터 기계식주차장의 안전사고 재발방지를 위해 사망사고 등의 중대한 사고 발생시 “기계식주차장 사고조사”를 실시한다고 밝혔다. 최근 3년간(`15∼`17) 기계식주차장에서만 안전사고로 17명이 사망했으나, 사고에 대한 보고의무가 없고 원인조사가 정확히 이루어지지 않는 등의 문제가 발생하여, 2017년 10월 24일「주차장법」이 개정되었으며, 1년의 계도기간을 거쳐 2018년 10월 25일부터 시행된다. 이번 법 개정으로 기계식주차장 관리자 등은 시설에서 이용자가 사망하거나 자동차가 추락하는 등의 중대한 사고가 발생한 경우에는 즉시 공단과 관할 지자체에 이를 통보하여야 하며, 사고조사는 한국교통안전공단에서 수행하게 된다. * 중대한 사고 : 1)사망사고, 2)1주 이상의 입원치료 또는 3주 이상의 치료가 필요한 상해 사고, 3)자동차 전복 및 추락 사고 공단은 사고조사를 위하여 초동조사반을 현장에 즉시 파견하여 개략적인 사고내용 및 원인 등을 조사하고, 추가로 전문조사반을 구성하여 시설결함 등 정확한 사고원인의 조사·분석 등을 실시할 계획이다. 공단은 조사한 결과를 국토교통부의 사고조사판정위원회에 보고하며, 위원회에서는 사고의 원인과 책임을 판정하여 지자체 및 시설 제작자 등 관련기관에 시정을 권고한다. 위원회에서 결정된 판정결과는 유사사고 재발방지 등을 위해 인터넷을 통해 대국민에게 공개될 예정이다. 공단 권병윤 이사장은 “이번 사고조사제도 시행으로 기계식주차장의 안전사고를 예방하고 사고 감소에 기여할 것”이라고 밝히며, “앞으로도 국민의 소중한 생명과 재산을 보호하기 위한 방안을 지속적으로 발굴 할 것”이라고 말했다. 출처: 한국교통안전공단

한국교통안전공단 자동차안전연구원은 10월 26일(금) 환경부 국립환경과학원 교통환경연구소와 선제적 결함조사 체계 강화를 위한 업무협약을 체결했다고 밝혔다. 이번 협약은 최근 발생한 BMW 차량화재와 관련하여 「국정현안점검조정회의」에서 발표된 “자동차리콜 대응체계 혁신방안”의 하나로, * “자동차리콜 대응체계 혁신방안”(2018.09.06) : 이낙연 국무총리 주재의 ‘국정현안점검 조정회의’에서 수립되었으며, ①제작사 법적 책임 강화, ②기관 간 정보 연계를 통한 선제적 결함조사 체계 강화, ③징벌적 손해배상 제도 등의 소비자 보호 및 공공안전 확보를 주요내용으로 함 양 기관은 국토교통부와 환경부의 자동차 결함과 관련된 정보를 각각 수집·분석하는 기관으로써, 자동차 결함분야의 자료, 기술, 시설 등을 서로 공유할 예정이다. 자동차안전연구원과 교통환경연구소는 협약을 통해 △자동차 결함 관련 정보 및 분석 결과, △자동차 결함 관련 정보에 관한 기술자문, △자동차 결함 관련 조사지원 및 시험시설 사용 등에 상호 협력하게 된다. 특히, 결함 관련 정보와 분석결과를 공유함으로써, 환경부가 배출가스 부품에 대한 결함으로 제작자로부터 자료를 제출받은 경우, 자동차안전연구원은 이 자료를 함께 검토하여 안전부분에 이상은 없는지 확인하게 된다. 협약의 체결에 따른 기관 간 결함자료의 공유, 기술자문, 조사지원, 시험시설 사용 등의 협업 활동은 즉시 시행되며, 리콜정보 자동연계 시스템도 구축예정이다. 공단 자동차안전연구원 류도정 연구원장은 “이번 협력으로 빠른 기술분석과 안전성 향상이 가능할 것”이라고 밝히며, “앞으로도 국민의 안전과 권익 보호를 위해, 자동차 화재·사고 등의 정보 연계에 유관기관과 지속적으로 노력하겠다”고 말했다. 출처: 한국교통안전공단

▲ 운수종사자 취업지원 시스템 구성도 국토교통부와 한국교통안전공단이 버스, 택시, 화물 등 운수업계 취업을 희망하는 구직자들을 위한 모바일 맞춤 앱 서비스가 15일부터 제공한다. 국토교통부와 한국교통안전공단은 근로시간 단축 등으로 인력난을 겪고 있는 운수회사와 운수업계에 종사하고자 하는 구직자들을 지원하기 위해 ‘운수종사자 취업지원 플랫폼을 구축’하여 15일부터 운영을 개시한다고 밝혔다. 운수종사자 취업지원 플랫폼은, 온라인에서 구직자의 정보를 등록할 수 있는 스마트폰 앱과 운수회사의 구직정보를 제공하는 한국교통안전공단 홈페이지(일자리 정보)가 있고, 오프라인에서 일자리 상담을 할 수 있는 ‘일자리 맺음센터’로 구성된다. (취업지원 앱) 먼저, 운수종사자 취업지원 앱은 스마트폰에서 구직자가 취업을 원하는 업종, 지역 등 검색조건을 입력하면 업체를 찾아 준다. 구직자는 매번 앱에 접속하지 않아도 알림서비스를 신청하면 희망 조건에 부합하는 운수회사의 등록된 구인공고를 구직자의 스마트폰을 통해 문자로 알려줘 편리하게 정보를 제공받을 수 있다. 앱은 안드로이드 폰은 ‘Play 스토어’, 아이 폰은 ‘앱 스토어’에서 ‘TS취업지원’으로 검색하여 설치 받을 수 있고, 국토교통부의 ‘자동차 365’ 앱의 취업지원 메뉴에서도 서비스를 이용할 수 있다. 또한, 국토교통부는 육군본부와 협력하여 내년부터 군 운전인력들이 버스운전 자격 취득을 희망하는 경우 무상으로 버스 운전자격 취득을 지원하고, 제대 후 바로 버스회사에 취업하는 경우는 물론, 학업과 사회경험을 이어간 이후에라도 취업지원 앱을 통해서 버스회사 취업정보를 제공하여 취업을 지원할 계획이다. (한국교통안전공단 홈페이지) 다음으로 한국교통안전공단 홈페이지에서는 운수회사의 구인정보를 제공한다. 운수회사가 ‘운수종사자관리시스템 ( https://drv.kotsa.or.kr ) 구인정보 메뉴에서 구인공고를 올리면 구인정보가 ‘운수종사자 취업지원 앱’과 한국교통안전공단 홈페이지에 게시된다.

▲ 최근 5년(2013-2017년) 교통문화지수 추이 한국교통안전공단이 전국 기초지방자치단체를 대상으로 교통문화 수준을 파악하는 “2018년 교통문화지수 실태조사”를 실시하고 있다고 밝혔다. 실태조사 기간은 9월 1일(토)부터 10월 31일(수)까지 두 달이다. 공단은 매년 전국 229개 시·군·구 대상으로, 지자체별 운전행태, 보행행태 등 교통안전 실태를 조사해 수치화하여 공표하고 있다. 올해는 운전행태, 보행행태, 교통안전 3개 조사항목, 총 18개 평가지표에 대해 관측·설문·통계 등을 통한 조사가 진행된다. 운전행태와 보행행태 조사항목은 기초지자체의 인구규모에 따라 지점의 수를 다르게 하여 전국 635개 지점에서 관측조사 및 설문조사를 진행한다. 교통안전 항목은 올해부터 교통안전실태와 교통사고 발생정도로 나누어, 지자체의 교통안전 노력과 교통사고 발생 현황을 반영한다. 2018년 교통문화지수 실태조사 결과는 올해 12월 국토교통부과 한국교통안전공단 홈페이지를 통해 공표할 예정이다. 조사결과에 따라 교통문화 우수도시 12개와 지자체 교통안전 향상을 위해 노력한 지자체 담당자 1명을 포상하고, 교통문화지수 하위 지자체에 대해서는 4개 지자체를 선정하여 교통안전 특별실태조사를 실시하는 등 교통안전 개선을 위한 컨설팅을 진행한다. 공단 권병윤 이사장은 “OECD국가 대비 최하위권인 우리나라 교통사고 사망자 수를 줄이기 위해서 선진국 수준의 교통문화 정착이 필요하다”고 강조하며, “이번 실태조사를 통해 선진교통문화 정착을 정확히 진단하고 그 결과가 새로운 정책 도입을 위한 기초자료로 활용 될 것으로 기대한다.”고 말했다. ※ 2015년 자동차1만대당 교통사고 사망자수 (OECD 평균 1.1명, 한국 1.9명) 출처: 한국교통안전공단

한국교통안전공단은 행락철(10∼11월) 대형교통사고 위험이 높은 전세버스의 불법운행 근절을 위해 일제점검 및 지자체, 경찰 등 관계기관과 집중단속을 펼친다고 밝혔다. 최근 5년간 행락철(10~11월) 전세버스 교통사고를 분석한 결과 월평균 대비 발생건수는 20.2%, 사망자 수는 66.7% 증가한 것으로 나타났다. 전세버스 교통사고 5,667건 중 약 20%인 1,131건이 10∼11월에 발생하였으며, 사고유형별로는 차대차 사고가 76.9%(870건)를 차지했다. 차대차 사고 중 법규위반여부를 살펴보면, 안전운전의무 불이행을 제외하고 안전거리 미확보(166건)가 가장 큰 원인으로 밝혀졌다. 시간대별로는 전세버스 출발시간대(04~08시) 및 졸음운전에 취약한 야간시간에 사망자가 집중 발생하는 것으로 나타났다. 전세버스는 다수 승객을 수송하기 때문에 교통사고 발생 시 대형교통사고로 이어질 개연성이 매우 높아 안전대책의 필요성이 더욱 커지고 있다. * 2017년 대형교통사고(사망자 3명 또는 부상자 20명 이상 발생사고) 통계에 따르면 55건 중 전세버스가 12건이 발생, 전체의 21.8%를 차지한 것으로 나타남 공단은 대형교통사고 예방을 위해 전국 전세버스 회사 1,733개사를 일제점검하고, 차량이 많이 모이는 주요 출·도착지 및 관광지 등에서 관계기관 합동단속 및 점검을 시행할 예정이다. 전세버스의 디지털운행기록을 전수 조사·분석하여 우선 대상을 선정하고, 운수회사 점검 시 버스운전 적격운전자 채용 여부?운전자 휴식시간 보장 여부 등 운수회사의 안전관리를 중점 점검한다. 현장점검 시는 음주, 운전자격, 최고속도제한장치, 최소휴게시간 준수 여부를 단속 장비 등을 활용하여 집중 확인하고, 자동차안전단속반이 투입되어 안전기준 위반, 불법튜닝 등 차량 안전도 함께 점검한다. * 2시간 연속운전 한 경우 휴게소 등에서 15분 이상 휴게. 단, 휴게소 진입 등이 불가한 경우 1시간까지 연장운행 가능(이 경우 30분 이상 휴게시간을

▲ 엔진시험 ▲ 실차 시험(고속주회로) 한국교통안전공단은 10월 5일(금), BMW 자동차 화재사고 관련하여 BMW가 제출한 기술자료, 엔진·실차시험 등에 관한 민관합동조사단의 진행상황에 대해 중간 발표했다. 공단(자동차안전연구원)은 지난 7월 16일 국토교통부의 조사지시 이후 BMW에 12회에 걸쳐 총 166개 항목에 대한 자료제출을 요구하였으며, 자료제출 기간이 남아있는 33개 항목을 제외한 133개 항목에 대한 자료를 제출받아 분석하고 있다. 제출자료를 바탕으로 늑장리콜 및 리콜축소 여부 등 ‘자동차관리법‘ 위반여부에 대해 면밀히 검토중에 있고, ’EGR 바이패스 열림조건‘ 등 기술적 타당성이 미흡하게 제출된 자료를 포함하여 세부 확인이 필요한 사항에 대해서는 추가로 자료를 요청한 상태다. 엔진 및 실차 시험은 고속주행시험장과 각종센서 및 데이터 저장·분석이 가능한 모니터링시스템이 구축된 시험동에서 진행중이며, 온도·압력, 공기·연료유량 등을 비교·분석중이다. 또한, 현장조사를 통해 화재 원인으로 지목된 EGR쿨러 19개에서 채취한 침전물에 냉각수 성분이 함유되어있는지 분석하고, EGR쿨러 외에도 천공이 발생한 흡기다기관 14개를 확보하여 흡기다기관 내 카본퇴적물의 냉각수성분 검출여부 등을 확인 중에 있다. * EGR쿨러 침전물 및 흡기다기관 카본퇴적물에서 냉각수성분 검출의 의미 : 제작사가 제시하는 화재의 원인인 "EGR쿨러의 균열에 따른 냉각수 누출" 여부를 확인하기 위함으로 EGR쿨러에 균열이 없는 정상적인 조건에서는 검출되지 않아야 함 한편, 주행 중 차량에 대한 바이패스밸브(또는 EGR밸브) 고착 및 열림여부에 관한 시험도 본격 진행 중이며, 고온의 EGR 가스 유입에 따른 화재 가능성 시험, EGR쿨러의 균열원인 규명을 위한 시험 및 EGR시스템 제어관련 소프트웨어 확인 시험 등도 실차와 엔진부분으로 나뉘어 진행되고 있다. 특히, 지난 10월1일 서울 송파에서 화재가 발생한 BMW