도로 적설·결빙 보다 해빙상태 시 교통사고 치사율 3.76배 높아

▲ 2018년 노면상태별 교통사고 통계, 기온에 따른 일평균 교통사고 건수, 자동에 따른 노면별 제동거리

한국교통안전공단은 2018년 노면상태별 교통사고 분석결과, “도로 적설.결빙 시 보다, 해빙 시의 교통사고 치사율이 3.76배 높은 것으로 나타났다”고 밝혔다.

* 교통사고 치사율 : 교통사고 100건 당 사망자 수

2018년 교통사고 분석결과, 해빙상태의 노면에서는 교통사고 100건당 사망자수가 6.67명, 서리.결빙상태에서는 1.77명으로, 마른노면보다 각각 4.05배, 1.07배 높게 나타났다.

특히, 적설시의 경우 치사율 1.12로 마른노면보다 오히려 낮게 나타났다.

공단 관계자는 “눈이 쌓여있는 경우와 같이 운전자가 위험상황 예측이 가능한 경우, 충분한 감속과 차량간격 유지 등 안전운전으로 교통사고를 대비하여 피해가 크지 않은 것으로 보인다”고 말하며, “오히려 눈·얼음이 물과 뒤섞여있는 이른바 슬러시 상태인 경우나 도로에 살얼음 등으로 운전자가 위험상황을 인지하지 못한 경우 사고가 대형화되기 쉽기 때문”이라고 설명했다.

이러한 경향성은 기온과 교통사고와의 인과관계를 분석한 해외의 연구결과에서도 나타나는데, 기온이 아주 낮은 경우보다 영하3℃ ~ 영하 4℃에서 교통사고 빈도가 가장 높게 나타났다.

한편, 공단이 2017년 12월 실시한 빙판길 제동거리 측정 시험에 따르면, 시속 50km 주행 시, 버스의 제동거리는 마른노면 대비 7.7배, 화물차는 7.4배, 승용차는 4.4배 증가하는 것으로 나타났다.

공단 권병윤 이사장은 “겨울철 도로에 살얼음이 끼는 경우 운전자가 눈치 채지 못하여 사고가 발생하기 쉽다”고 말하며, “날씨가 영하로 내려가지 않더라도 지열이 닿기 어려운 교량, 고가도로 등을 지날 때에는 각별히 주의하고”, “사고를 예방하기 위해서는 충분한 차량간격 유지와 감속하는 것이 가장 좋은 방안”이라고 강조했다.


출처: 한국교통안전공단