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수도권·부산 교통망 대전환, 철도 3개 사업 예타 통과 최근 국토교통부 는 가덕도 신공항철도 연결선, 서울5호선 김포·검단 연장, 위례신사선 도시철도 등 3개 철도 사업이 예비타당성조사를 통과했다고 밝혔습니다. 이번 결정은 수도권과 부산·울산 지역의 교통 불편을 줄이고 국가 교통망을 강화하기 위한 중요한 단계입니다. 특히 신도시와 공항 접근성을 개선하고 출퇴근 시간을 단축하는 효과가 기대됩니다. 이번 사업은 교통 혼잡 해소와 지역 균형 발전이라는 두 가지 목표를 동시에 추진한다는 점에서 의미가 큽니다. 예타 통과 3개 철도사업 핵심 정리 이번에 추진되는 사업은 공항 접근 철도, 수도권 광역철도, 신도시 도시철도라는 서로 다른 목적을 가지고 있습니다. 가덕도 신공항철도 연결선은 기존 부전~마산선과 부산신항선을 연결하는 6.58km 구간으로 공항 접근성을 크게 높입니다. 서울5호선 김포·검단 연장은 방화역에서 김포한강2신도시까지 약 25.8km를 연결하여 김포골드라인의 혼잡 문제를 완화합니다. 또한 위례신사선은 위례신도시에서 삼성역과 신사역까지 이어지는 도시철도로 강남 접근성을 크게 개선합니다. 사업명 주요 구간 길이 총사업비 가덕도 신공항철도 연결선 부전~마산선 ↔ 부산신항선 6.58km 6,025억원 서울5호선 김포·검단 연장 방화역 ~ 검단 ~ 김포한강2 25.8km 3조 5,587억원 위례신사선 위례신도시 ~ 삼성역 ~ 신사역 14.8km 1조 9,367억원 출퇴근 시간 단축과 교통 혼잡 완화 기대 이번 철도 사업이 완료되면 시민들이 체감할 교통 변화가 큽니다. 김포한강2신도시에서 방화역 이동 시간은 약 57분에서 26분으로 단축되고 서울역 이동도 약 31분 줄어들 전망입니다. 위례신사선 역시 위례에서 삼성역까지 이동 시간이 약 14분 수준으로 크게 줄어 강남 접근성이 개선됩니다. 또한 가덕도 신공항철도는 부산과 울산에서 공항까지 환승 없이 이동할 수 있어 공항 이용 편의성이 높아...

▲ 옥정-포천 광역철도 노선도(타당성평가 및 기본계획 수립 결과에 따라 변경될 수 있음) 경기 북동부 도민들의 오랜 숙원사업이었던 ‘옥정~포천 광역철도 사업’이 오는 2028년 적기 개통을 위한 구체적인 청사진 그리기에 나섰다. 경기도 는 31일 ‘옥정-포천 광역철도 타당성평가 및 기본계획 수립 용역’ 입찰 공고를 내고, 본격적인 행정절차에 돌입했다고 밝혔다. 7호선 연장사업의 일환인 ‘옥정~포천 광역철도 사업’은 총 1조1,762억 원을 투입해 양주 옥정신도시에서 소흘읍, 대진대, 포천까지 정거장 4곳(포천 3곳, 양주 1곳)과 차량기지를 포함, 총 17.45㎞ 구간을 신설하는 사업이다. 이 사업은 지난해 1월 정부의 ‘국가균형발전 프로젝트’에 예비타당성조사 면제 사업으로 선정된데 이어 11월 한국개발연구원(KDI)의 ‘사업계획 적정성 검토’를 완료하는 등 기본계획 수립을 위한 모든 준비를 마친 상태다. 특히 사업의 신속한 추진을 위해 국토교통부 대도시권광역교통위원회의 협조․지원을 받아 계약심사, 건설기술심의, 계약심의 등 사전절차를 조기에 완료할 수 있었다. 도는 용역을 통해 양주·포천 등 북동부 지역 도민들이 보다 편리하게 철도서비스를 이용할 수 있도록 최적의 시설·운영계획을 수립할 계획이다. 이를 위해 대안선정, 기술적 검토, 교통수요 예측, 경제적 타당성 등을 면밀히 검토하고, 전문가 자문 및 양주시, 포천시, LH 등 관계기관의 의견을 적극 수렴하기로 했다. 도는 용역 착수를 시작으로 관계기관 협의 등을 거쳐 올해 안으로 기본계획(안)을 마련하고, 2021년 상반기 기본계획 확정·고시를 목표로 올 12월 경 국토교통부에 기본계획 승인을 신청할 계획이다. 홍지선 철도항만물류국장은 “소외된 경기북부 지역의 균형발전을 위해 추진되는 만큼 적기 개통을 위해 노력할 것”이라며 “관련 지자체 의견 수렴 및 관계기관과 협의하여 기본계획을 충실히 마련하겠다”고 밝혔다. 한편, 옥정~포천선의 선행구간인 7호선 연장 ‘도봉산~...