디엔피넷뉴스

자율주행 로보택시, 왜 주목받을까요? KGM 이 강남 전역에서 자율주행 로보택시 서비스를 확대하며 미래 교통의 변화를 이끌고 있습니다. 기존 코란도 EV에 더해 토레스 EVX까지 투입되며 서비스 규모와 완성도가 동시에 향상되고 있습니다. 특히 약 1년 6개월간 무사고 운행과 7,754건의 누적 탑승 기록은 기술 안정성을 입증하는 중요한 지표로 평가됩니다. 핵심 변화: 서비스 확대와 기술 진화 이번 확대의 핵심은 운행 지역과 시간, 차량 모두 늘어났다는 점입니다. 강남 전역(20.4㎢)으로 확대되었고, 심야 이동 편의를 위해 오후 10시부터 새벽 5시까지 운행됩니다. 또한 SWM과 협력해 제어 신호를 직접 연동하는 방식으로 보다 정밀한 주행 제어가 가능해졌습니다. 이는 단순 이동을 넘어 안전성과 신뢰도를 크게 높이는 요소입니다. 한눈에 보는 핵심 요약 항목 내용 운행 지역 강남 전역 20.4㎢ 운행 시간 22시 ~ 05시 차량 코란도 EV + 토레스 EVX 성과 7,754건, 무사고 ▲ KGM 자율주행 로보택시 차량이 강남 야간 도로를 주행하는 모습 향후전망 자율주행 로보택시는 단순 시범을 넘어 상용화 단계로 빠르게 진입하고 있습니다. 특히 AI 기술 협력 확대와 차량 증대 계획은 향후 도심 이동의 새로운 표준으로 자리잡을 가능성을 높이고 있습니다. 앞으로는 더 넓은 지역과 다양한 시간대에서 누구나 쉽게 이용할 수 있는 서비스로 발전할 것으로 기대됩니다. KGM 자율주행 로보택시 자세히 보기

광주에서 시작되는 자율주행 도시 실험 현대자동차그룹 이 국내 자율주행 산업 확대를 위해 도시 단위 실증 사업에 본격 참여합니다. 국토교통부가 추진하는 ‘자율주행 실증도시 조성사업’에서 차량 제작사와 운송 플랫폼 두 부문에 모두 선정되며 핵심 역할을 맡게 됐습니다. 이번 사업은 광주광역시 전역에서 진행되며 실제 도로 환경에서 자율주행 기술을 검증하고 데이터를 축적하는 것이 목적입니다. 차량, 플랫폼, 서비스가 함께 연결되는 통합형 자율주행 생태계를 구축하는 첫 대규모 실험이라는 점에서 큰 의미가 있습니다. 차량과 플랫폼을 동시에 구축하는 협력 모델 현대차·기아는 자율주행 개발사가 기술을 쉽게 테스트할 수 있도록 전용 차량을 제작하고, 다양한 센서 장착과 차량 제어 연동, OTA 업데이트까지 지원할 예정입니다. 또한 AI 기반 호출·배차 시스템인 ‘셔클 플랫폼’을 통해 차량과 이용자를 연결하는 통합 운영 환경도 제공합니다. 이러한 구조는 자율주행 기술 기업들이 동일한 표준 환경에서 기술을 시험하고 발전시킬 수 있도록 돕는 협력 모델로 평가됩니다. 한눈에 보는 K-자율주행 협력모델 핵심 구조 구분 핵심 역할 기대 효과 자율주행 차량 개발 전용 차량 공급 및 센서·제어 연동 지원 실주행 데이터 확보 및 기술 고도화 셔클 플랫폼 AI 기반 호출·배차 및 차량 관제 운영 통합 자율주행 서비스 구현 도시 실증 광주 전역 실제 도로 환경 테스트 표준 및 제도 정비 기반 마련 자율주행 상용화로 이어질 미래 전망 이번 실증사업은 단순 기술 테스트를 넘어 한국형 자율주행 표준을 만드는 중요한 단계로 평가됩니다. 실제 도시 환경에서 축적된 데이터는 차량 기술, 플랫폼 서비스, 교통 정책까지 동시에 발전시키는 기반이 됩니다. 향후 자율주행 셔틀, 로보택시, 스마트 교통 서비스 등 다양한 모빌리티 사업으로 확대될 가능성도 높습니다. 이러한 협력 모델이 성공적으로 자리 잡는다면 한국은 자율주행 기술 경쟁력에서 한 단...