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국토교통부 는 2020년 항공여객은 코로나-19 대유행의 영향을 받아 전년 대비 68.1% 감소한 3,940만 명으로 집계되었다고 밝혔다. 1997년 이후 역대 3번째 낮은 실적(1998년 3,361만 명, 1999년 3,789만 명)이다. 국제선과 국내선 여객은 전년 대비 각각 84.2%, 23.7% 감소했고, 항공화물은 국제선 화물(수하물 제외)이 0.4% 증가했으나 여객 수하물의실적이 크게 줄어 전년 대비 23.9% 감소했다. * 항공여객(만 명) : 10,391(2016) → 10,936(2017) → 11,753(2018) → 12,337(2019) → 3,940(2020) * 항공화물(만 톤) : 407(2016) → 432(2017) → 444(2018) → 427(2019) → 325(2020) * 수하물 제외 국제선 항공화물(만 톤): 279(2016) → 299(2017) → 302(2018) → 282(2019) → 283(2020) (국제선 여객) 연초 코로나-19의 확산으로 급감한 항공여객은 하반기 2차 유행이 진행되며 전년 대비 84.2% 감소한 1,424만 명 수준이다. * 국제여객(만 명) : 7,300(2016) → 7,696(2017) → 8,593(2018) → 9,039(2019) → 1,424(2020) 지역별로는 일본(△88.2%)·중국(△87.8%)·아시아(△83.4%)·미주(△72.3%)· 유럽(△82.2%) 등 전 노선이 감소했다. 일본노선은 수출규제 조치(2019.7월)와 무비자입국 금지(2020.3월) 및 코로나-19의 영향까지 겹쳐, 2020년 여객은 전년 대비 88.2% 감소했고 연간 국제여객의 15.6%(2019년 1위 → 2020년 2위)의 비중을 보였다. * 월별 증감률(%): △40.4(2020.1) → △54.9(2020.2) → △96.1(2020.3) → △99.5(2020.4) → △99.6(2020.5) → △99.5(2020.6) → △99.5(2020.7) → △99.4(2020.8) →

▲ 2019년 상반기 항공운송시장 동향 올해 상반기 항공이용객이 전년 동기 대비 6% 증가한 6,156만 명을 기록하여 단일 반기별 실적으로는 역대 최고치를 기록했다. 국제선 여행객은 4,556만 명(역대 1위)으로 7.9% 증가했고, 국내선 여행객은 1,600만 명으로 1% 증가한 것으로 나타났다. * 항공여객(만 명): 4,350(2015. 상.) → 4,980(2016. 상.) → 5,308(2017. 상.) → 5,807(2018. 상.) → 6,156(2019. 상.) * 역대 반기별 실적(만 명): 6,156(2019. 상)→ 6,036(2018. 하)→ 5,807(2018. 상)→ 5,628(2017. 하)→ 5,411(2016. 하) * 항공화물(만 톤): 188(2015. 상.) → 194(2016. 상.) → 210(2017. 상.) → 217(2018. 상.) → 209(2019. 상.) 2분기 항공여객도 전년 동기 대비 5.6% 증가한 3,099만명을 기록하여, 이전 분기를 넘는 단일 분기별 역대 최고실적을 경신했다. * 분기별 추이(만 명): 2,873(2018. 1Q.)→ 2,934(2018. 2Q.)→ 2,991(2018. 3Q.)→ 2,995(2018. 4Q.)→ 3,057(2019. 1Q.)→ 3,099(2019. 2Q.) 국제선 여객은 계절적 요인(겨울방학 및 연휴), 저비용항공사 공급석 확대(19.6%), 노선 다변화, 내·외국인 여행객 증가 등에 따라 전년 동기 대비 7.9% 성장한 4,556만 명으로 집계됐다. * 국제여객(만 명): 3,030(2015. 상.) → 3,494(2016. 상.) → 3,717(2017. 상.) → 4,223(2018. 상.) → 4,556(2019. 상.) 지역별로는 중국·유럽·아시아·일본·미주 노선에서 증가세를 보인 반면, 대양주·기타지역 노선은 감소세를 보였다. * 지역별 증감율: 중국(15.6%), 유럽(11.4%), 아시아(9.5%), 일본(4

2019년 1월 항공여객은 지난해 1월에 비해 5.1% 증가한 1,058만 명으로 나타났다. 역대 1월중 최고기록(월 단위)이다. * 상위 5위 항공여객(백 명): 10,578(2018. 8.) → 10,575(2019. 1.) → 10,066(2018. 1.) → 10,057(2018. 10.) → 9,972(2017. 8.) 국토교통부 에 따르면 2019년 1월 국제선 여객이 전년 동월 대비 6.6% 증가했고 국내선 여객은 전년 동월 대비 0.6% 증가했으며, 항공화물은 전년 동월 대비 1.8% 감소했다. * 항공여객(만 명): 742(2015. 1.) → 842(2016. 1.) → 949(2017. 1.) → 1,007(2018. 1.) → 1,058(2019. 1.) ** 항공화물(만 톤): 31(2015. 1.) → 32(2016. 1.) → 35(2017. 1.) → 36(2018. 1.) → 36(2019. 1.) (국제선 여객) 겨울방학에 따른 해외여행 수요 증가 및 저비용 항공사의 공급석 확대(16.9%), 중국노선 여행객 지속 증가, 노선 다변화 등에 따라 전년 동월 대비 6.6% 증가한 802만 명으로 집계됐다. * 국제여객(만 명): 538(2015. 1.) → 621(2016. 1.) → 696(2017. 1.) → 753(2018. 1.) → 802(2019. 1.) 특히 중국노선은 138만 명을 기록, 작년 1월 대비 15.2% 증가*했고, 2016년 1월(147만 명)에 비해서 격차(-6.1%)가 줄어들어, 지속적으로 회복되고 있는 것으로 나타났다. 지역별로는 대양주(-6.5%)를 제외한 중국(15.2%), 유럽(14.4%), 동남아(5.8%), 미주(4.1%) 등의 노선이 증가세를 보였으며, * (2018. 8) 25% → (9월) 24% → (10월) 23% → (11월) 24% → (12월) 14% → (2019. 1) 15% ** 중국노선 여객추이(만명): (2016.1월) 147

▲ 항공일자리지원센터의 영어면접 특강 국토교통부는 국제 노선확대(47개)와 인천공항 T2 개장(2018.1) 등으로 항공시장의 성장세에 힘입어 올해도 약 1만 4천여개(잠정)의 신규 일자리가 창출되었다고 밝혔다. * 올해는 11.1에 항공여객 실적 1억 명 돌파, 2018년말까지 1억1,773만 명 예상(잠정) ** 9개 항공사 약 4,142명 채용, 인천공항 T2 운영·복합리조트·물류단지 등 4,245명, 드론 약 2천명(활용 업체당 2.5명 고용유발 추정), 인천·김포·김해 등 공항시설확충 약 3,013명(예산투입 10억당 12.1명 고용유발 추정) 등 항공운송업은 우리나라 전체산업 대비 평균임금이 약 1.4배 수준으로 특히 항공사의 조종사·정비사·객실승무원, 지상직 등은 취업준비생들에게 각광 받는 일자리로 손꼽힌다. * 항공운송업 임금수준은(월 487만 원)은 우리나라 전체 평균임금(월 344만 원)의 1.4배(2017년) 9개 항공사는 2017년(약 3,375명) 대비 약 23% 증가한 4,142명을 2018년 신규채용해 항공산업 성장과 양질의 일자리 창출을 견인했다. * 대한항공 1,083명, 아시아나 509명, 제주항공 719명, 진에어 437명, 에어부산 365명, 이스타항공 352명, 티웨이항공 485명, 에어서울 131명, 에어인천 61명 실제 조종사·정비사·객실승무원 채용을 2017년(2,473명) 대비 2018년 약 33%(3,291명) 늘려 항공안전 강화와 서비스 향상도 기대된다. *(2018년 신규채용) 조종사 935명, 정비사 613명, 객실승무원 1,743명, 지상직 등 851명 한편, 한국에 취항하는 주요 외항사들도 2018년에 약 320여 명의 한국인 객실승무원을 신규 채용했다. * 2017년 9개 항공사 현원(35,864명) 대비 2018명 순증된 인원은 1,983명(신규채용, 은퇴 등) 인천과 전국 14개 공항을 운영중인 한국·인천공항공사도 2018년에 정규직원 355명(한국 21