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현대차 로봇 파운드리 전략, 제조 패권의 판을 바꾸다

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로봇이 공장을 지배하는 시대의 시작 글로벌 제조업은 인구 감소와 인력난이라는 구조적 위기에 직면해 있습니다. 현대자동차그룹 은 이 문제를 자동화 수준을 넘은 ‘로봇 중심 제조’로 풀고자 합니다. 단순히 자동차를 만드는 회사를 넘어, 로봇을 대량 생산하고 운영까지 책임지는 새로운 제조 표준을 만들고 있다는 점에서 주목받고 있습니다. 현대차 로봇 파운드리 전략의 핵심 현대차의 전략은 로봇을 직접 쓰는 데서 끝나지 않습니다. 글로벌 로봇 스타트업이 설계한 로봇을 대신 양산해 주는 ‘로봇 파운드리’ 모델을 통해, 반도체 산업의 TSMC와 같은 위치를 노리고 있습니다. 이를 통해 규모의 경제와 원가 경쟁력을 동시에 확보하려는 구상입니다. 구분 핵심 내용 생산 방식 로봇 대량 양산 및 위탁 생산 경쟁력 자동차 양산 DNA 기반 내구성 수익 구조 RaaS(로봇 구독·운영 서비스) 목표 글로벌 로봇 제조 표준 장악 제조 패권을 향한 전략적 의미 로봇이 투입된 공장은 24시간 가동이 가능하고, 품질 편차도 크게 줄어듭니다. 이는 인건비 절감뿐 아니라 국가 제조 경쟁력과 직결됩니다. 현대차는 로봇을 통해 생산성을 높이고, 글로벌 공급망 재편 속에서도 주도권을 지키려는 전략을 분명히 하고 있습니다. ▲ 로봇이 점령한 미래 공장, 현대차 조지아 메타플랜트와 제조 혁신 ▲ 로봇 세계대전, 현대차·테슬라·중국 유니트리 비교 분석 향후전망 향후 로봇 파운드리 경쟁은 자동차·전자·물류 산업 전반으로 확산될 가능성이 큽니다. 현대차의 성공 여부는 로봇 양산 속도와 소프트웨어 경쟁력에 달려 있으며, 이 전략이 안착한다면 한국 제조업의 새로운 성장 축이 될 것으로 전망됩니다. 현대차 로봇 파운드리 전략 자세히 보기

스마트 물류창고 특허출원 활발!

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코로나19 영향으로 언택트, 비대면 문화가 확산되며 물류산업 수요가 급증하고 있다. 물류산업은 스마트화를 통해 급변하는 시장 수요 대응에 나서고 있다. 물류 입고, 보관 및 출고에 이르기까지 전 과정을 자동화하는 ‘스마트 물류창고’ 관련 특허출원이 활기를 띠고 있다. 특허청 에 따르면, 물류창고 자동화 관련 출원은 2015년 44건에서 2019년 66건으로 최근 5년간 연평균 10.7% 증가한 것으로 나타났다. 특히 내국인 출원은 2015년 24건에서 2019년 52건으로 연평균 21.3% 증가하여 전체 출원 증가율(10.7%)을 크게 상회하는 것으로 조사됐다.  □ 세부기술별로 살펴보면(2015~2019)  ▲물품을 선반에 입고 및 출고하기 위해 이동시키는 입출고 관련 기술이 121건으로 전체의 44%를 차지했고 ▲물품이 적재되어 보관되는 선반/랙 관련 기술이 71건(26%) ▲물품을 선반에 수납 및 인출하기 위한 피킹(picking) 관련 기술이 55건(20%) ▲물품 정보를 자동으로 저장 및 관리하는 재고관리 관련 기술이 24건(8%) 순으로 나타났다. 물류창고 자동화의 핵심기술인 피킹 및 입출고 관련 기술은 내·외국인 모두 관심을 가지는 분야로 총 176건(내국인 83건, 외국인 93건)으로 64%를 차지하였고, 물품이 보관되는 선반/랙 관련 기술은 외국인의 경우 5건(2%)을 출원한데 반하여 내국인은 66건(24%)을 출원하여 내국인이 관심을 가지는 분야로 분석됐다. □ 출원인별로 살펴보면(2015~2019) 최근 5년간 내국인이 163건(59%), 외국인이 113건(41%)을 출원하여 물류창고 자동화 기술은 내국인 못지않게 외국인 출원도 활발한 분야로 확인됐다.  내국인 출원의 경우 중소기업이 83건으로 30%를 차지했고, 개인 54건(19%), 대학 및 연구소 16건(6%), 대기업 10건(4%) 순으로, 국내 물류산업의 특성상 중소기업과 개인의 비중이 높게 조사되었다. 특허청 유준 운송기계심사과장은 “최근 코로나19로 인...

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