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전동휠체어 충전시설 25% 관리 미흡, 화재·접근성 문제 드러나

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전동휠체어 충전시설, 의무화 앞두고 안전관리 '빨간불' 올해 12월부터 공중이용시설에는 교통약자를 위한 전동휠체어·스쿠터 충전시설 설치가 의무화됩니다. 그러나 한국소비자원 이 서울과 경기 지역의 충전시설을 조사한 결과, 일부 시설의 안전 관리가 미흡한 것으로 나타났습니다. 조사 대상 27개 충전기 중 일부는 고장 상태였으며, 충전 케이블이 벗겨지거나 단자가 부식된 사례도 확인되었습니다. 특히 실외 충전기의 25%가 부식 또는 오염되어 관리가 필요했습니다. 화재·접근성 문제 속속 드러나 이번 조사에 따르면 충전단자 52개 중 19.2%가 부러지거나 부식되었고, 충전선 9.6%는 피복이 벗겨져 내부 전선이 노출돼 있었습니다. 또한 비상연락처가 부착되지 않은 충전기가 26.9%, 안내표지판이 없는 경우가 무려 92.4%에 달했습니다. 이용자 설문에서도 “충전시설의 위치를 알기 어렵다(46.7%)”는 응답이 가장 많았습니다. 항목 정상 고장·훼손 충전단자 80.8% 19.2% 충전선 90.4% 9.6% 비상연락처 부착 73.1% 26.9% 위치안내표지판 7.6% 92.4% ▲ 전동휠체어 충전시설 소비자 주의사항 (출처: 한국소비자원) 향후전망 전동휠체어 충전시설은 장애인과 노약자의 이동권을 보장하는 필수 기반시설입니다. 그러나 이번 조사처럼 관리 부실이 이어질 경우 화재나 감전 등의 안전사고로 이어질 위험이 있습니다. 전문가들은 충전기 청결 유지, 비상연락망 구축, 명확한 위치 안내 체계 마련이 시급하다고 강조합니다. 정부와 지자체는 시설 설치뿐 아니라 주기적 점검·보수를 제도화하여, 교통약자가 안심하고 이용할 수 있는 환경을 조성해야 할 것입니다.

한국철도, 3월부터 동해역까지 KTX 연장운행

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한국철도 (코레일)가 오는 3월 2일부터 강릉선 KTX를 연장해 동해역까지 운행한다. 이번 KTX 연장 개통으로 서울에서 동해역까지 2시간 30~40분이면 갈 수 있게 된다. 환승없이 한 번에 갈 수 있다. 그동안 승용차나 버스로는 3시간 이상, 강릉행 KTX를 타면 다시 무궁화호 열차나 버스로 환승해야 했던 동해가는 길이 쉽고 빨라졌다. < 사례 > ① 서울에서 직장을 다니는 A씨는 동해에 사시는 부모님을 자주 뵈러 가고 싶었지만 주말이면 도로 정체로 3∼4시간 이상 운전하는 것이 너무 힘들어 자주 고향에 가지 못하고 있다. ② 동창들과 열차를 타고 정동진 휴가를 계획중인 B씨는 5시간 걸리는 무궁화호 열차나 강릉역에서 환승해야만 하는 번거로움 때문에 1박 2일의 일정을 짜는 것이 너무 힘들어 고민이다. 동해역 KTX 개통에 따른 운행계획은 다음과 같다. (노선) 동해역으로 가는 KTX는 서울에서 진부역까지 기존 강릉선 KTX 구간을 운행하다가 진부역 이후에는 영동선을 따라 정동진역, 묵호역을 지나 동해역까지 운행한다. * 서울∼청량리∼양평∼만종∼횡성∼평창∼진부∼정동진∼묵호∼동해 (운행횟수) 하루 운행횟수는 주중 8회(상행 4회, 하행 4회), 주말 14회(상행 7회, 하행 7회)이다. * 주중 : 서울→동해 4회 / 동해→서울 4회 * 주말 : 서울→동해 4회, 청량리→동해 3회 / 동해→서울 4회, 동해→청량리 3회 (운임) 서울∼동해 운임은 일반실 31,300원, 특실은 43,800원이고, 청량리∼동해는 일반실 29,700원, 특실 41,600원이다. * 서울∼정동진 28,300원, 서울∼묵호 30,700원 <일반실 기준> 동해역 연장 운행에 따라 강릉선 KTX는 동해행과 강릉행으로 나눠 운행하게 된다. 아울러 동해∼강릉 간 KTX 환승과 강릉∼정동진∼동해∼삼척을 잇는 동해안 관광 권역 활성화를 위해 일반열차 운행을 재조정 한다. (셔틀열차) 청량리~강릉, 부전~강릉 간 다...

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