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페달 오조작 사고, 왜 반복될까요 최근 고령 운전자 사고 중 상당수는 ‘페달 오조작’에서 비롯되고 있습니다. 브레이크 대신 가속페달을 강하게 밟는 순간, 차량은 운전자 의도와 다르게 급가속하게 됩니다. 이러한 사고를 줄이기 위해 국토교통부 는 첨단 기술을 활용한 예방 대책을 본격적으로 추진하고 있습니다. 핵심은 사람의 실수를 기술로 보완하는 것입니다. 첨단 페달 오조작 방지장치의 작동 원리 페달 오조작 방지장치는 차량의 ECU와 가속페달 신호를 실시간으로 분석합니다. 저속 주행이나 정차 상태에서 가속페달을 비정상적으로 강하게 밟으면, 시스템이 이를 위험 상황으로 판단해 가속 신호를 차단합니다. 운전자가 실수하더라도 차량이 급가속하지 않도록 한 단계 더 안전망을 두는 구조입니다. ▲ 페달오조작 방지장치 작동 구조 설명 이미지 한눈에 보는 핵심 기능 정리 구분 작동 조건 차량 반응 정차·저속 시속 15km 이하 급가속 신호 차단 강한 페달 입력 페달 80% 이상 가속 무력화 고회전 상황 4,500RPM 도달 추가 가속 억제 향후전망 페달 오조작 방지장치는 특히 고령 운전자와 사업용 차량에서 사고를 크게 줄일 수 있는 현실적인 대안으로 평가받고 있습니다. 향후 보급이 확대되면 ‘순간 실수로 인한 대형 사고’는 눈에 띄게 감소할 가능성이 큽니다. 기술이 운전자의 불안을 덜어주는 시대가 본격적으로 열리고 있습니다. 페달오조작 방지장치 자세히 보기

급발진 의심사고, 무엇이 문제였을까요 최근 급발진 사고에 대한 불안이 커지고 있습니다. 이와 관련해 한국교통안전공단 자동차안전연구원은 2025년 한 해 언론에 보도된 급발진 의심사고 149건을 분석한 결과를 발표했습니다. 분석 결과, 많은 분들이 우려하던 차량 결함보다는 운전자 페달 오조작이 사고의 핵심 원인으로 확인되었습니다. 이번 자료는 급발진 논란을 한 번에 이해하는 데 중요한 기준이 됩니다. 149건 분석으로 드러난 사고의 실체 조사 결과 149건 중 109건(73.2%)이 페달 오조작으로 확인됐으며, 차량 결함에 의한 급발진은 아직까지 확인되지 않았습니다. 특히 사고의 75.2%가 60대 이상 운전자에게서 발생했고, 정차 또는 저속 주행 중 사고 비중이 69.4%로 높았습니다. 이는 주차장, 아파트 단지, 간선도로 등 일상적인 공간에서 사고가 집중된다는 점을 보여줍니다. 구분 주요 내용 총 사고 건수 149건 페달 오조작 109건 (73.2%) 60대 이상 비중 75.2% 정차·저속 중 사고 69.4% 전기차 특징 등록대수 대비 사고 비율 높음 고령 운전자와 저속 환경이 핵심 변수 연령별로 보면 60대, 70대 운전자가 사고의 절반 이상을 차지했으며, 이는 순간적인 판단 착오와 페달 혼동 가능성을 시사합니다. 또한 고속 주행보다는 크립 주행이나 정차 직후 사고가 많아 “급가속 체감”이 실제 급발진으로 오인되는 경우가 적지 않은 것으로 분석됩니다. ▲ 급발진 의심사고 페달오조작 분석 향후전망 한국교통안전공단은 페달 오조작을 줄이기 위해 전자식 주차브레이크 활용 비상 대응 안내와 함께, 페달 오조작 방지 기술을 민간에 개방하고 평가 제도를 강화하고 있습니다. 앞으로는 기술 개선과 운전자 교육이 병행되면서 급발진에 대한 막연한 불안은 점차 줄고, 실질적인 사고 예방 효과가 커질 것으로 기대됩니다. 급발진 의심사고 페달오조작 분석 자세히 보기

2026년 1월, 대규모 자동차 리콜 발표 배경 2026년 1월 15일, 국토교통부 는 현대·기아를 포함한 총 4개 자동차 제작사에서 대규모 자발적 시정조치, 즉 리콜을 시행한다고 밝혔습니다. 이번 조치는 총 74개 차종, 344,073대에 달하는 물량으로, 일반 운전자분들께서도 반드시 내용을 확인하셔야 할 중요한 안전 이슈입니다. 짧은 발표처럼 보이지만, 실제로는 운행 안전과 직결된 핵심 사안이 포함돼 있습니다. 제작사별 리콜 사유와 핵심 쟁점 이번 리콜의 주요 원인은 무단변속기 내부 결함, 차량 제어장치 소프트웨어 오류, 주행보조 시스템 이상 등입니다. 특히 변속기 결함이나 계기판 꺼짐 현상은 주행 중 사고 위험으로 이어질 수 있어 단순 점검이 아닌 필수 조치로 보셔야 합니다. 제작사별로 시정 시작일이 다르므로, 본인 차량의 정확한 일정 확인이 중요합니다. 제작사 주요 결함 내용 대상 대수 시정 시작일 현대자동차 무단변속기 내부 이물질 유입 130,283대 1월 19일 기아 무단변속기·주차경고 시스템 오류 117,688대 1월 14~15일 벤츠 계기판 꺼짐 가능성 56,208대 1월 12일 포르쉐 후방·서라운드뷰 카메라 미작동 39,894대 1월 26일 리콜 대상 차량 확인과 보상 안내 리콜 대상 여부는 자동차리콜센터에서 차량번호 또는 차대번호 입력만으로 확인하실 수 있습니다. 이미 자비로 수리하신 경우라도, 관련 법령에 따라 보상 신청이 가능한 경우가 있으니 제작사 안내를 반드시 확인하시길 권해드립니다. 문자 안내를 받지 못하셨더라도 대상 차량일 수 있으므로 직접 조회가 가장 확실한 방법입니다. 향후전망 이번 리콜은 차량 전자화와 소프트웨어 의존도가 높아진 현실을 보여주는 대표 사례입니다. 앞으로도 비슷한 시정조치가 반복될 가능성이 있는 만큼, 운전자분들께서는 정기적인 리콜 확인을 생활화하시는 것이 안전 운행의 기본이 될 것입니다. 빠른 확인과 조치는 불편이 아...

전기차 포함, 현대·기아 등 26만여 대 리콜 실시 국토교통부 는 2025년 10월 30일, 현대자동차·기아·BMW·스텔란티스코리아 등 4개사가 제작·판매한 총 57개 차종, 260,184대의 차량에서 제작 결함이 발견돼 자발적 시정조치(리콜)를 실시한다고 밝혔습니다. 리콜은 차량 화재나 시동 꺼짐, 주행 중 동력 상실 등 안전에 직접 영향을 줄 수 있는 문제들이 확인되면서 진행되는 조치입니다. 현대·기아, 전기차 BMS 결함으로 화재 가능성 현대차의 ‘포터Ⅱ Electric’ 85,355대와 기아의 ‘봉고Ⅲ EV’ 54,532대는 배터리관리시스템(BMS) 소프트웨어 설계 미흡으로 인해 화재가 발생할 가능성이 있는 것으로 확인됐습니다. 두 회사는 10월 30일부터 순차적으로 무상 수리를 시행합니다. 또한 현대차 ‘투싼’, 기아 ‘셀토스’ 및 ‘스포티지’ 등 일부 내연기관 모델에서도 연료필터 설계 오류로 시동 꺼짐 현상이 나타날 수 있어, 이미 10월 29일부터 리콜이 진행 중입니다. 제조사 주요 차종 결함 원인 대상 대수 현대자동차 포터Ⅱ Electric, 투싼 등 BMS 소프트웨어 설계 미흡, 연료필터 오류 101,559대 기아 봉고Ⅲ EV, 셀토스, 스포티지 BMS 설계 미흡, 연료필터 오류 84,212대 BMW 520d 등 50개 차종 시동모터 수분 유입 71,010대 스텔란티스 짚그랜드체로키 엔진 감지부품 제조 불량 3,403대 자동차리콜센터 리콜 확인 및 향후 조치 차량 소유자는 자동차리콜센터( www.car.go.kr )에서 차량번호나 차대번호를 입력하면 본인의 차량이 리콜 대상인지 즉시 확인할 수 있습니다. 또한 이미 자비로 수리한 경우, 해당 제작사에 수리비 보상을 청구할 수 있습니다. 향후 국토교통부는 제작 결함 관리 강화 및 리콜 정보 투명 공개를 통해 소비자 안전 확보에 더욱 힘쓸 계획입니다.

2025년 대형 SUV 안전도 평가 결과, 현대차 두 모델 ‘1등급’ 한국교통안전공단 과 국토교통부는 2025년 10월 23일 ‘대형 SUV 부문’ 자동차안전도평가(KNCAP) 결과를 발표했습니다. 이번 평가는 국내에서 판매 중인 현대 아이오닉9, 현대 팰리세이드, 포드 익스플로러 3개 차종을 대상으로 진행되었으며, 충돌안전성·외부통행자안전성·사고예방안전성 세 분야를 기준으로 종합등급을 산정했습니다. 현대 아이오닉9·팰리세이드 ‘1등급’, 포드 익스플로러 ‘5등급’ 평가 결과, 현대차의 아이오닉9과 팰리세이드가 모든 항목에서 별 5개를 받아 종합 ‘1등급’을 획득했습니다. 특히 아이오닉9은 충돌안전성 90.1%, 외부통행자안전성 86.0%, 사고예방안전성 90.0%로 ‘매우 우수’ 평가를 받았습니다. 반면 포드 익스플로러는 충돌안전성 ★★★(76.4%), 외부통행자안전성 ★★★★(81.5%), 사고예방안전성 ★(40.0%)으로 종합 ‘5등급’에 머물렀습니다. 차종 충돌안전성 외부통행자안전성 사고예방안전성 종합등급 현대 아이오닉9 ★★★★★ (90.1%) ★★★★★ (86.0%) ★★★★★ (90.0%) 1등급 현대 팰리세이드 ★★★★★ (85.3%) ★★★★★ (79.0%) ★★★★★ (80.5%) 1등급 포드 익스플로러 ★★★ (76.4%) ★★★★ (81.5%) ★ (40.0%) 5등급 안전도 강화와 향후 전망 공단 관계자는 “자율주행 및 미래 모빌리티 시대를 대비해 사고예방안전성 평가를 강화할 계획”이라고 밝혔습니다. 또한 오는 11월에는 중형 픽업 부문(기아 타스만, KGM 무쏘EV)의 평가 결과도 발표될 예정입니다. 이번 결과는 대형 SUV를 고려하는 소비자에게 중요한 안전 정보가 될 것입니다. 2025년 대형 SUV 안전도 평가 자세히 보기

국토교통부, 자동차 안전·친환경 기준 3대 제도 개정 추진 국토교통부 는 국민 안전과 친환경차 활성화를 위해 「자동차 및 자동차부품의 성능과 기준에 관한 규칙」 개정안을 입법예고(2025.10.24.~12.23.) 했습니다. 이번 개정은 급발진 사고를 막는 ‘페달오조작방지장치’ 의무화, 전기차 배터리의 ‘잔존수명 표시장치’ 의무화, 그리고 전기·수소 트랙터 길이 기준 완화 등 총 세 가지 주요 제도 개선이 핵심입니다. 페달오조작방지장치 의무화 2029년부터 신형 승용차에는, 2030년부터는 3.5톤 이하 승합·화물·특수차에도 ‘페달오조작방지장치’ 장착이 의무화됩니다. 운전자가 실수로 급가속 페달을 밟을 때 차량이 전·후방 1~1.5m 범위의 장애물을 감지하면 자동으로 출력을 제한하여 사고를 방지합니다. 이는 2025년 발효되는 국제기준(UN R175)과 동일한 수준으로, 주차장 급발진이나 골목길 충돌 사고를 크게 줄일 전망입니다. 전기차 배터리 잔존수명 표시장치 의무화 전기차 사용자의 가장 큰 불안 요소 중 하나가 배터리 성능 저하입니다. 국토교통부는 운전자가 차량 내부에서 배터리의 잔존수명(State of Health)을 직접 확인할 수 있도록 ‘배터리 잔존수명 표시장치’ 설치를 의무화합니다. 이를 통해 중고 전기차 거래의 투명성이 높아지고, 재사용·재제조 등 2차 배터리 산업 활성화에도 기여할 것으로 기대됩니다. 전기·수소 트랙터 길이 기준 완화 기존 경유 트랙터는 16.7m로 제한되어 있었으나, 전기·수소 트랙터의 배터리·수소용기 배치 특성을 고려해 19m까지 허용됩니다. 이를 통해 친환경 화물차 보급이 한층 확대되고, 운송 효율성과 탄소 저감 효과가 동시에 기대됩니다. 또한 자동차 전후면 등화장치에 제작사 상표를 결합할 수 있도록 규정을 완화해 브랜드 식별성과 기술 개발을 지원합니다. 정책 구분 시행 시기 적용 대상 핵심 효과 페달오조작방지장치 2029~2030 승용·3.5톤 이하 차량 급발진 사고...

서울시 14개 택시 운수회사 155대 차량에 페달 블랙박스가 시범 장착되었습니다. 급발진 의심사고와 페달 오인 사고를 예방하고자 하는 이번 시범사업은 한국교통안전공단 (이하 TS)이 추진하는 프로젝트로, 운전자의 페달 오인 행동 패턴 분석 등 안전한 운전 환경 조성에 기여할 예정입니다. ▲ 페달 블랙박스 설치 모습 페달 블랙박스의 필요성과 시범사업 배경 급발진 사고의 원인을 규명하기 위한 연구가 지속되고 있는 가운데, 페달 블랙박스가 새로운 해결책으로 떠오르고 있습니다. TS는 서울시 14개 택시 운수회사에 페달 블랙박스를 시범 장착하여 그 효과를 검증하고 있습니다. 이번 사업은 운전자의 페달 오인 사고를 예방하고, 급발진 의심사고의 원인을 규명하는 데 중요한 역할을 할 것으로 기대됩니다. ▲ 페달 블랙박스 장착 사진 급발진 의심사고 원인 규명 페달 블랙박스는 운전 중 페달 조작을 실시간으로 기록하여 급발진 의심사고가 발생했을 때 사고 원인을 명확히 분석할 수 있는 데이터를 제공합니다. 사고 발생 시 차량의 페달 밟기 정도, 속도, 브레이크와 가속 페달 사용 기록 등을 통해 사고의 원인을 명확히 파악할 수 있습니다. 이러한 데이터는 택시 운전자뿐만 아니라 일반 운전자들에게도 중요한 자료가 될 수 있으며, 차량 제조사의 결함 여부를 판단하는 데도 유용하게 활용될 것입니다. 운전자의 페달 오인 사고 예방 운전 중 가속 페달과 브레이크 페달을 혼동하는 경우가 자주 발생하여 사고로 이어지기도 합니다. 페달 블랙박스는 이러한 운전자의 실수를 예방하기 위해 설치되며, 운전자가 페달을 잘못 밟아 사고가 나는 경우를 사전에 감지하고, 경고를 통해 사고를 예방할 수 있습니다. 또한, 사고가 발생했을 때도 해당 상황을 영상과 음성으로 기록하여 정확한 사고 원인을 규명하는 데 도움을 줍니다. 이를 통해 사고 후 책임 소재를 명확히 하고, 유사 사고를 방지하기 위한 데이터 분석이 가능해집니다. 기대효과와 향후 전망 페달 블랙박스의 도입은 급발진 의심사고와 페달...