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픽시 자전거 안전, 왜 문제일까요 최근 픽시 자전거 이용이 늘면서 안전 문제가 크게 부각되고 있습니다. 특히 브레이크 없이 주행하는 사례가 증가해 사고 위험이 높아지고 있습니다. 한국소비자원 조사에 따르면 일부 제품은 기본 안전장치조차 제대로 갖추지 않은 상태로 판매되고 있어 주의가 필요합니다. 브레이크 미장착 실태와 위험성 조사 결과 판매 제품 중 75%가 브레이크가 불완전하거나 미장착 상태였으며, 제동거리는 최대 6.4배까지 증가하는 것으로 나타났습니다. 이는 단순 취미를 넘어 생명과 직결되는 문제입니다. 구분 비율 앞 브레이크만 55% 앞뒤 모두 장착 25% 브레이크 없음 20% 이용자 행동과 사고 증가 원인 이용자 중 42.8%가 사고 또는 사고 직전 경험이 있으며, 주요 원인은 브레이크 제거, 과속, 안전수칙 미준수입니다. 특히 안전모 미착용과 보도 주행 등 기본 규칙 위반이 빈번해 위험을 키우고 있습니다. ▲ 픽시자전거와 일반자전거 (출처: 한국소비자원) ▲ 판매 중인 픽시 자전거의 브레이크 장착 실태 ▲ 안전한 자전거 라이딩을 위한 필수 가이드   향후전망 정부의 관리 강화와 함께 소비자 인식 개선이 필수적입니다. 브레이크 장착 의무 준수와 보호장비 착용이 확산된다면 사고는 줄어들 수 있습니다. 앞으로는 안전 기준 강화와 함께 올바른 이용 문화 정착이 중요한 과제가 될 것입니다. 픽시 자전거 안전실태 자세히 보기

자전거 안전 관련 민원의 71.1%가 기존에 설치된 자전거 도로에 대한 정비와 주변 안전시설 설치 및 개선을 요구하는 내용으로, 향후 자전거 도로의 정책방향이 양적 확대에서 질적 개선으로 변화가 필요한 것으로 확인됐다. 국민권익위원회(이하 권익위)는 야외활동이 증가하는 5월을 맞아 민원정보분석시스템에 수집된 자전거 안전 관련 민원 6,426건(2016년 1월~2017년 12월)을 분석하여 발표했다. * 민원정보분석시스템은 국민신문고, 110콜센터 등을 통해 수집되는 국민의 소리 빅데이터를 종합적으로 분석하는 시스템을 말함 최근 2년간 자전거 안전 관련 민원분석 결과, 자전거 도로 신규 설치 요구(8.7%)보다 기존 설치된 자전거 도로 정비(44.7%)와 안전시설 설치 및 개선(26.4%)을 요구하는 민원이 8배 이상 많았다. 실제로 2016년 말 기준 우리나라 자전거 도로 길이는 21,179km로 ’09년 대비 약 85%가 증가하였으며, 이에 따라 자전거 도로 설치 요구보다는 기존 설치된 도로와 시설물의 정비에 관심이 많은 것으로 보인다. 특히, ‘자전거 도로의 정비’와 관련해서는 도로 함몰, 침하, 균열 및 맨홀 파손 등에 대한 요구가 72%로 가장 많았고, ‘설치 및 개선이 필요한 안전시설’에는 표지판에 대한 요구사항이 27%로 가장 많았다. 이는 우리나라 자전거 도로의 87.3%가 자전거 전용도로가 아닌 기존 인도나 차도에서 분리한 형태라는 점과 관련이 있을 것으로 판단된다. 그 밖에 난폭운전을 하는 자동차 운전자, 안전모를 미착용하거나 역주행을 하는 자전거 운전자, 자전거 도로 내 불법주정차 등 ‘안전의식 문제’를 제기하는 민원도 19.1%를 차지했다. 특히, 안전의식과 관련해서는 불법주정차, 불법적치 등 자전거 주행 외에 다른 목적으로 자전거 도로를 이용하는 사람들의 문제가 50.7%에 이르러, 일반국민의 인식 변화가 중요하며, 자전거 사고 중 84.9%가 자전거 대 자동차 사고(TAAS 교통사고분석시스템)인 ...